长安汽车跌停赵哥接盘_长安汽车跌停原因

1.长安汽车发布业绩预告，预计上半年实现扭亏为盈

2.长安汽车股票停牌后是好是坏

3.长安PSA由宝能接盘，后续发展仍由长安、PSA主导

4.全新5系即将上市，蔚来汽车再获融资

5.猎豹“卖厂”，吉利接盘

6.乐视网将公开致歉，宝能接盘长安PSA，特斯拉“一发不可收”

7.长安蔚来申请;光驭;等商标，为新品做准备？

8.吉利正式接盘力帆，瞄准换电新风口，长安汽车迎来最强对手！

昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。

国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有，众泰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、小康股份、金龙汽车、一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、宇通客车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等12家整车企业；而比亚迪、中国重汽、长城汽车、中通客车、东风汽车、上汽集团等企业虽未跌停，但其跌幅也均超过9%，随时面临跌停的风险；此外，在午间收盘时躲过跌停“一劫”的广汽集团和上汽集团在下午开盘后，依然未能“幸免于难”。其中，上汽集团跌停封单744手，现价20.35元，跌幅10.00％;广汽集团跌停封单2259手，现价9.77元，跌幅10.04％

从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利，排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。但反观在一开市便多股跌停的局势下，同为动力电池行业的宁德时代却成了“万绿丛中的一点红”，昨日收盘价上涨3.67%，每股达135.36元，市值上涨至2989.29亿元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。

而宁德时代上涨的主要原因，一方面是受到企业新订单的利好消息刺激，在开市当日早间，宁德时代公告称，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品采购量须以特斯拉后续具体采购订单为准，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面则是因其有强者背书，其合作方特斯拉也同为2020年开年的大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车，所以两者的合作也相当于为宁德时代做了一次最强的品宣！

此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。

显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。

结语

尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车发布业绩预告，预计上半年实现扭亏为盈

大家常说，侠之大者，莫过于接盘之侠。那么，汽车业内的大侠是哪位？现在看来，莫过于宝能了。

5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。变更后投资人为宝能汽车有限公司，100%全资控股子公司，深圳前海锐致投资有限公司（简称“前海锐致”），即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。

以法系车高端DS品牌为主打的长安标致雪铁龙，在成立9年后成为了历史。2019年11月29日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，公司计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。在这之前，长安汽车已经宣布，将出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。

据悉，长安汽车此前挂牌出售的50%长安PSA股份中，转让底价仅为16.3亿元。但是自2011年11月，长安联手PSA集团成立长安标致雪铁龙以来，长安集团已先后为其投资总额达38亿元，这也意味着长安汽车累计亏损22亿元。哪怕赔钱也要卖，长安的决心，是因为实在不愿意再填坑了。从DS国产到现在，累计销量还不到10万辆。

惨淡的销量带来了企业的亏损。2018年长安标致雪铁龙亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元。多年来，长安标致雪铁龙累计亏损49.1亿元。

用16.3亿元拿下一个法系车高端品牌，宝能汽车这笔生意做得还是值的。之前，宝能已经从奇瑞那里拿下了亏损的观致汽车。

崛起于特区，以地产、保险和汽车作为发展的三驾马车，宝能有着高企的野望。但是因为“野蛮人”三个字，因为万科和格力事件，宝能的名声确实不怎么好。而被原保监会处罚个人禁入保险业十年，宝能的掌舵人姚振华需重新布局。在低谷时期入手汽车，是宝能重新定位的投资方向。

2017年12月21日，宝能宣布从长江产权交易所以16.25亿元人民币摘牌观致汽车25%股权。随着一步步的增值扩股，宝能目前在观致汽车的股份已达63%。

宝能接手后观致汽车怎么样？真的不怎么样。2019年，观致仅卖了2万多辆。根据乘联会数据，2020年品牌一季度销量不足500辆。对于一个汽车品牌来说，这样的销量意味着严重的亏损。

一个亏损的观致汽车大坑还没填完，现在又接手亏损的DS汽车，宝能是接盘侠当上瘾了？

还真不是。宝能的业务方向中，别忘了还有房产。进入汽车行业，宝能的造车基地布局要远远超过造车本身。

2017年10月19日，宝能就和浙江杭州富阳区政府，就购置3000亩土地兴建具备30万辆年产能新能源汽车生产基地签订协议。之前宝能已与云南昆明滇中新区签署50万汽车制造基地的协议。2018年3月24日，宝能又和西咸新区签订合作协议，投资400亿元建设新能源汽车生产基地和宝能汽车创新研究院。

2018年10月，宝能与苏州市昆山市人民政府签署系列投资合作协议，未来将投资千亿元在昆山建立汽车产业基地；

2019年2月，贵阳市2019年第1次工业项目集中开工投产仪式在宝能新能源汽车产业园主会场和13个分会场同步举行，宝能总投资164亿元。

拿下DS以后，长安标致雪铁龙深圳工厂现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总计137万平方米。宝能除了获得深圳工厂的控制权、整车生产资质外，还有大片可利用的工业用地。

通过收购汽车品牌，宝能已经储备了接近万亩的工业用地。为拿下这些土地，付出的，仅仅是低价收购的费用，和口头承诺的投资金额。

所以说，有钱人的眼光，绝对达到了“见山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。

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长安汽车股票停牌后是好是坏

财经网汽车讯?根据7月14日晚间发布的公告，长安汽车在2020年上半年预计实现经营扭亏为盈。

公告显示，公司预计上半年归属上市公司股东的净利润为20亿元?~?30亿元，比上年同期增长189.28%~233.93%，预计基本每股收益盈利0.42元/股?~?0.62元/股。2019年同期，归属长安汽车股东的净利润为-22.4亿元，每股亏损0.47元。

此次业绩预告未经注册会计师预审计。对于净利的大幅增加，长安汽车归因为公司产品结构改善、盈利能力提升、非经常性损益项目。其中非经常损益项目包括：重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资带来的21亿元净利润；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司的股权带来的14亿元净利润；持有的宁德时代股票股价上涨带来的17.75亿元。

新能源规划是长安汽车“第三次创业”中重要一环。2017年10月，长安汽车宣布在2015年新能源战略基础上，启动全新的“香格里拉计划”，目标在2020年完成三大新能源专用平台的打造，在2025年推出21款全新的纯电车型、12款全新的插混车型，2025年前停售传统意义的燃油车且通过116万辆的销量实现国内新能源品牌第一。

在启动“香格里拉计划”不久，2017年11月，长安汽车以5.19亿元将镇江德茂海润基金收入囊中。收购完成后，长安汽车间接持有宁德时代0.3855%的股权，也成为了持股动力电池供应巨头宁德时代的第三家国有汽车集团。

财经网汽车查阅资料发现，为长安汽车带来巨额收入的重庆长安新能源汽车科技有限公司成立于2018年5月，经营范围包括“新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务;汽车整车制造（不含汽车发动机）；汽车零部件销售；汽车工程和技术研究和试验发展”等。迫于亏损压力和扩张需求，长安汽车曾在2018年10月将该公司挂牌上海联合产权交易所，计划通过增资扩股引入战略投资者。

由于长期无人接盘，挂牌一度终止。在放松增资条件后，长安汽车于2019年9月再次挂牌重庆长安新能源汽车科技有限公司。2019年12月，长安汽车宣布拟引入四家企业作为战略投资，公司持股比例由100%稀释至48.9546%。四家资方分别为南京润科、长新股权基金、两江基金、南方工业基金，均为国资战略投资者。

公开资料显示，南京润科由国有独资的南京溧水经济技术开发集团有限公司100%控股；长新股权基金和两江基金的最终受益人均为重庆两江新区管理委员会；南方工业基金则背靠重庆市财政局、中国兵器装备集团有限公司等。

在增添新能源队列的同时，长安汽车也在斩断负债业务。此次预期业绩中所提及的长安标致雪铁龙成立于2011年，由长安汽车集团和标致雪铁龙合资，注册资金40亿元人民币，双方各占股本50%。2019年前三季度，该合资公司总资产为72.03亿元，总负债59.99亿元。由于表现低迷，2019年10月，长安汽车挂牌持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司全部股份，12月30日，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元，后者由“宝能汽车有限公司”全资控股。

除了金额抢眼的非经常性损益项目，长安汽车市场表现也同样不俗。据其公布的数据，长安汽车6月销量为19.44万辆，同比增长38.11%；2020年上半年累计销售83.1万辆，同比增长1.33%。根据乘联会提供数据，6月份国内乘用车零售达165.4万辆，环比增2.9%，同比降6.2%；上半年全国乘用车零售770万辆，同比下降23%。

截止7月14日收盘，长安汽车股价报13.19元/股，跌幅为1.64%。

基于长安汽车业绩预告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金认为，短期内盈利有波动，中长期增长还依赖量价表现和成本控制。华西证券认为，长安汽车预计今年第二季度起盈利恢复弹性，“考虑到公司中期盈利中枢将继续回升，给予公司?2022?年?12?倍?PE，维持目标价?16.92?元，维持?‘买入’评级。”同时，华西证券给出风险提示：车市下行风险、老车型销量下滑、新车型上市不达预期、降本控费效果不达预期、长安福特战略调整效果不达预期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安PSA由宝能接盘，后续发展仍由长安、PSA主导

1、长安汽车股票停牌是好事还是坏事，每个人的看法都不同，要分析停牌的原因。然后再分析停牌原因导致的是利好还是利空，从而判断好坏。但目前长安汽车股票没有停牌，最新的股价为16.88元。

2、股票停牌是指某一种上市证券临时停止交易的行为。对上市公司的股票进行停牌，是证券交易所为了维护广大投资者的利益和市场信息披露的公平、公正以及对上市公司行为进行监管约束而采取的必要措施。

《证券法》第一百一十四条 因突发性事件而影响证券交易的正常进行时,证券交易所可以采取技术性停牌的措施；因不可抗力的突发性事件或者为维护证券交易的正常秩序,证券交易所可以决定临时停市。

3、一般来说，股票停牌的原因有以下几个：

（1） 由于连续涨停或跌停引发的临时停牌，有的连续三天，也有两天，停牌时间为一小时，十点半后复牌。

（2） 由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。

（3）由于上市公司合并引发的停牌，如目前尚在停牌期的济钢和莱钢，这时间就不好说了，两公司已经停牌了两个多月了，经常会拖相当长的时间。

（4）由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。

（5）由于公司重组引发的停牌，这可能是停牌时间最长的，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。

（6）由于召开股东大会的停牌，最为常见，就是一个交易日。

全新5系即将上市，蔚来汽车再获融资

2019年12月30日，长安汽车发布公告称，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?的股权，长安完全退出合资公司。

截至12月30日，深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。这意味着，宝能汽车正式“接盘”长安PSA。

尽管长安汽车全部出让了长安PSA的股权，但这并不代表长安汽车与PSA的合作就此结束了。

据长安汽车相关负责人表示，“短期内DS品牌旗下车型仍在长安PSA深圳工厂生产，股权转让给宝能汽车后，我们可以向宝能汽车租赁工厂生产。”?同时，该负责人还表示，DS品牌未来在华发展仍然由长安汽车与PSA集团共同主导。

与此同时，宝能相关负责人也表示，“此次收购是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为，宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。”

对长安汽车来说，此次股权是长安汽车专注发展长安系中国品牌的又一举措。

2019年12月3日，长安新能源获得南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金四家投资者28.4亿元增资，长安新能源由长安汽车的全资子公司变为一家五方联营公司，长安汽车持股比由原来的100%稀释至48.9546%。

据长安新能源此前公布的财务数据显示，截至2019年8月31日，长安新能源利润总额及净利润均为-4.24亿元。需要指出的是2018年全年净利润还仅仅是-2.27亿元，这也就意味着，2019年前8个月，长安新能源的亏损仍在继续扩大。而此次长安汽车减持长安新能源的持股比，意在弱化长安新能源对长安汽车的业绩影响。

再来说长安PSA，长安PSA旗下DS品牌近几年的的销量表现并不乐观，长安PSA的经营情况也每况日下，根据财报数据显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度继续亏损2亿元。?

面对持续性的亏损，长安汽车想尽早摆脱长安PSA带来的负面影响。此外，16.3亿元的出售价格已经远远高于长安汽车持有长安PSA的账面净值2.78亿元，股权转让后，长安汽车能多获得13.52亿收益，这对长安汽车后续专注长安系中国品牌的发展也提供了资金保障。

对宝能来说，经过近几年的运转，宝能当下的资金可以说是相当充沛。充沛的资金也给了宝能十足的底气。姚振华曾表示，力争用10至15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司；2017年12月，宝能斥资65亿元收购观致汽车51%股份，获得汽车生产资质。此次收购长安PSA股份之后，宝能规划产能将在310万辆以上，实际年产能为35万辆，即长安PSA深圳工厂20万辆，常熟观致工厂15万辆。

按照姚振华的规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟的目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。

然而当下车市低迷，行业正经历前所未有的大洗牌，不少品牌传出工厂停工、欠薪的新闻。尽管有研报数据显示行业有复苏迹象，但是当下长安PSA的现状以及汽车行业之艰难来看，宝能之后的发展也必定不会轻松。

对于长安PSA的后续发展，PSA发言人曾表示，出售合资公司的股份并不会改变DS在中国的存在和发展，将会在未来数周或数月内公布新的战略计划。

对于长安PSA的后续动作，汽车头条APP也将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎豹“卖厂”，吉利接盘

华晨宝马5系的实车谍照曝光，新车有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市；华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车公布了高合HiPhi?X展翼门的设计细节，这台车会采用6扇门设计，同时还有诸多传感器；劳斯莱斯官方发布了全新古思特的预告图，新车将于北京时间9月1日正式亮相。

距离PSA正式与FCA签署合并协议已经过去了大半年，FCA通知众多合作的供应商停止对集团旗下紧凑型/小型车相关零部件的研发和制造，因为公司下一代紧凑/小型车将会使用PSA集团的平台；蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价，此次蔚来发行规模达8850万股，承销商可超额增发1327.5万股，预计总融资额将超17亿美元。

01

华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车公布了高合HiPhi?X展翼门的设计细节。官方表示，该车采用了可进化全电动NT展翼门系统。除了6扇门以及电机以外，该系统还设计有12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台，以此实现全程免触的进入方式。该车门上还设计有雨量传感器，当监测到车外下雨时，NT展翼门不会自动开启。此外，在系统感知车门被冰雪冻住或堵住时，车门将开启破冰模式.

——车门这些都是花里胡哨的，真正的还得看续航和车机系统。

02

华晨宝马5系的实车谍照曝光，新车将提供燃油版和插电式混动版车型，并同样提供运动套装和豪华套装两种外观套件。同时，新车有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市。新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。动力方面，燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204/280马力。与此同时，海外版车型全系动力还加入了48V微混系统，预计国产版也将延续这一配备。

——如果国产之后马力为204/280的话，那么动力相比于现款会有明显的提升。

03

奔驰官方发布了全新S级的最新预告。新车将在9月2日于晚8点在德国进行全球首发。新车将采用全新的外观设计语言，并带来更加科技化的车内配置。外媒曝光了针对美国市场推出的车型信息，他们将有S?500、S?580、S?580?e等。S?500车型搭载的是3.0T直列六缸发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最大功率435马力，电动机最大功率为22马力；S?580车型则搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，同样匹配轻混系统，其发动机最大功率为503马力。

——虽然都在说丑，但新S级依然是这个级别的大佬。

04

有海外媒体曝光了一组玛莎拉蒂全新紧凑型SUV的原型车测试谍照。新车使用了阿尔法·罗密欧Stelvio的外壳进行伪装测试，预计定位于紧凑型SUV。据悉，新车或将在2021年下半年亮相，并在今年晚些时候开始小批量试生产，届时可以看到它的真容。

——为了挣钱，玛莎拉蒂都开始生产横置平台的产品了，也是挺不容易的。

05

从奇瑞官方获取了瑞虎8?PLUS的外观和部分细节官图。据悉，新车基于奇瑞T1X平台开发打造，官方定名为瑞虎8?PLUS，该车定位高于现款在售的瑞虎8，未来将一同销售。从此次曝光的官图来看，极具科技感和几何条纹状的LED灯组将是未来的一大卖点。瑞虎8?PLUS将提供1.6T发动机，最大功率195马力（145kW）。传动系统预计匹配7速DCT变速箱。

——如果价格适中，是一款不错的家用车。

06

距离PSA（标致雪铁龙集团）正式与FCA（菲亚特克莱斯勒集团）签署合并协议已经过去了大半年，合并的实际进展正在有序开展，同时研发层面似乎也做好了一些准备。近日FCA通知众多合作的供应商停止对集团旗下紧凑型/小型车相关零部件的研发和制造，因为公司下一代紧凑/小型车将会使用PSA集团的平台。

——不得不说，真会节约成本。

07

蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价，据悉，此次蔚来发行规模达8850万股，承销商可超额增发1327.5万股，发行价为17美元，预计总融资额将超17亿美元（约人民币116.5亿元人民币）。此次所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份、行使蔚来中国的股份回购权、自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。蔚来官方表示，截止目前，蔚来已经拥有200亿人民币的现金储备。

——虽然蔚来在之前财报不好，但是每次到用钱的时候都能够有资金到账也是厉害。

08

玛莎拉蒂官方再次发布了玛莎拉蒂MC20的全新预告视频，视频中官方用光影掠过MC20的车身，展示出了部分细节。据悉，新车将于东部时间9月9日（北京时间9月10日凌晨）正式首发亮相。我们可以看到玛莎拉蒂MC20的一些细节。新车将采用中置发动机的布局，并在后机舱盖的散热开口上做了一个玛莎拉蒂标志性“三叉戟”的形状，细节之处非常到位。新车后翼子板两侧还有配有宽大的进气口，给全新的双涡轮V6发动机提供足够多的新鲜空气。整体车身线条非常流畅，相信玛莎拉蒂MC20的造型应该非常有看头。

——相比于外观，这台车的赛道圈速更让人期待。

09

劳斯莱斯官方发布了全新古思特的预告图，新车将于北京时间9月1日正式亮相。从预告图可以看出，新车将采用劳斯劳斯最新发布的品牌标识。据悉，全新古思特的价格预计在30万美元起（约合209万元人民币），将提供标轴版和长轴版两种车身形式。新车应该依旧搭载劳斯莱斯标准的V12发动机，动力上有可能会有所优化。不过，新车是否会紧跟趋势加入48V轻混等电气化改变，还不得而知。

——外观应该会与幻影相仿，宾利飞驰很难在销量上挑战到古思特。

10

长安与蔚来的合作关系已悄然改变。8月31日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度财务报告，其中在“主要控股参股公司分析”一项，长安提到报告期内，长安汽车收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安蔚来”）一事。长安汽车原持有长安蔚来50%股权，能够对其实施共同控制，按权益法核算。2020年，长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，交易日为2020年6月4日。增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权。换句话说，在长安蔚来的合资关系中，蔚来进一步后撤，长安汽车出手接盘。

——有点想知道长安蔚来的产品到底是什么样了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐视网将公开致歉，宝能接盘长安PSA，特斯拉“一发不可收”

4月27日，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。

去年年底，有消息传言在经历过降薪、停摆、破产传闻之后，猎豹汽车将进行一场自救行动，包括关停转让基地、筹资、债转股、土地资源变更等。其中内容包括关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地；位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府；滁州工厂将进行出让。

这也意味着其中引人注意的吉利接盘长丰猎豹长沙工厂的消息正式官宣。有意思的是，因为猎豹汽车属于省属国有企业，为防止国有资产流失，因此官方消息用了“托管”二字。大概意思吉利采取租借或其他可行的方式获得猎豹汽车的工厂和工人，并改造为吉利新能源制造基地，由此猎豹可获得一大笔资金，进行自救。

业内人士分析认为，去年年底消息传出或为吉利正式介入“收购”工厂的谈判。但经历过今年一季度的疫情冲击，猎豹汽车难以复工复产，资金压力越来越大，湖南省政府不得不快速出手，寻找“买家”，以尽快获得资金回笼。今年一季度，猎豹汽车的销量为141辆，入不敷出，情况不容乐观。

实际上，在长沙乘用车制造领域，目前仅有吉利汽车销量和市场地位处于优势，而如广汽三菱、福田、众泰等汽车公司均陷入困境，让目前是自主第一且具备可持续发展能力的吉利汽车接盘的确是一个不错的选择。在此之前，湖南工程机械巨头中联重科和三一重工都与长丰集团进行了接触，商谈接盘工厂事宜，包括之前三一重工与君马汽车的收购洽谈传闻。

湖南是吉利在中部汽车市场的大本营，吉利汽车很早以前就部署了湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园，热销的远景、吉利缤越等车型均出产至湖南。

对吉利而言，此项举动可谓一举两得，一方面在困难中救济，赚得了企业名声，另一方面吉利也有望继续在湖南扩大汽车势力范围，在未来的中西部市场取得更多的市场地位和份额。同时直接拥有了工厂，也为吉利的新能源转型提供了更多的便利。

不过对吉利来说，产能的继续扩充也会在低迷的市场中为自己的发展带来一定的压力。根据吉利2019年年报显示，目前吉利规划的产能已经达到210万辆，但2019年吉利的销量为136万辆，2020年的目标销量为141万辆，产能利用率不到70%。

长丰猎豹的历史相当悠久，公司始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司从1995年引进日本三菱帕杰罗轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

猎豹汽车在2005年生产规模达到8至10万辆，在当时是第一大SUV汽车制造商，使企业跨入中国汽车10强行列。2009年广汽集团与长丰集团达成战略重组协议后，改名广汽长丰，由于车型老旧、销量不佳，猎豹没有新车型导入的情况下，在2012年退市。而广汽则与三菱进行了合资，甩开了长丰猎豹，长丰猎豹走上了独立自主的道路。

猎豹汽车过去有多辉煌如今就有落寞，2017年SUV市场火爆期，猎豹汽车凭借CS10取得了最高月销1.5万辆的销量，但从此之后，猎豹汽车销量一路狂跌，即便新产品迈途上市后，依然最高月销量仅能达到1000多辆，最后直至月销百辆以下，工厂停摆。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86,402辆，2019年降至33,200辆，同比下滑高达61.6%。

去年上海车展上，猎豹汽车还发布了全新的品牌logo，带来了全新的战略车型猎豹coupe，但从那之后，猎豹汽车无论是销量还是声量，都抵挡不住持续的萧条。猎豹汽车的危机早已显现，从去年年初开始，猎豹汽车就先后遭遇质量问题召回事件、换帅、降薪等诸多波折。

去年1月，猎豹汽车因质量问题缠身，终于憋不住召回了14万辆汽车；去年5月，猎豹汽车母公司长丰集团被陷入困境，集团决定通过薪酬调整、裁员、减负降费方式，确保求生存渡难关。无疑，行业竞争进入深水区，末位淘汰赛愈演愈烈，体量本来就不大、竞争力不强的猎豹汽车不可避免。

除了企业层面的困境，经销商和销售端也备受牵连，多个汽车投诉平台的消息显示，不少猎豹汽车用户的产品质量出现问题，但已经有相当大一部分经销商濒临倒闭，在维修配件久久不能到位的情况下，售后服务也几乎全面停摆。“问题车放在4S店几个月了，配件都没到，开不了也修不了，很后悔买这车。”有消费者在走投无路的情况下，通过媒体和电视台的方式曝光，希望能够促成厂家解决问题。

有售后维修站表示，因为猎豹厂家欠物流公司的款项，所以很多配件都被扣押了。进入到2019年，猎豹汽车因拖欠货款等问题，站在法院被告席位的机会也逐步多了起来。来自启信宝数据显示，2017-2018年，猎豹汽车的涉案件数不到10件，不过2019年全年，猎豹汽车的涉案件数陡增，超过了70件，其中股权冻结信息就有37条，企业欠债、合同纠纷等问题十分明显。

毫无疑问，市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组。没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。而猎豹的问题并非车市寒冬中独特的存在，它的停摆和被迫瘦身求生存仅仅是一个缩影而已，近几年，中国汽车行业变化巨大，铃木败走，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA解散，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司。此外，北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、力帆汽车、观致汽车等均出现经营困难，产品陷入停滞的问题。

而今年年初突如其来的疫情则成为车市淘汰的“催化剂”。江淮一季度预亏3.56亿元；法国雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺黯然退出燃油车领域；众泰汽车陷入经营危机，2019年亏损超90亿，董事长金浙勇被限制消费；还有一众的造车新势力，纷纷陷入裁员、降薪、出局的困局，特别是新的新能源补贴政策出台后，更是彻底封死了弱势品牌新能源转型的出路。

从2019年开始下行的上汽集团，在行业格局和趋势分析中认为，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受新冠肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。乘联会数据显示，一季度车企前15强累计销量占据销售总量的77.7%，同比增长4个百分点，销量集中度越来越高，留给弱势品牌的机会越来越小。

“倾巢之下岂有完卵”，在一片哀嚎中，那些强大的车企尚可通过调整战略节衣缩食来渡过难关，而那些边缘车企则无路可退。

文/杜余鑫

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长安蔚来申请;光驭;等商标，为新品做准备？

因存在多项违规行为，乐视网面临公开致歉处分；热衷汽车事业，宝能受让长安PSA全部股权；理想汽车赴美IPO，计划融资至少5亿美元；虽然销量营收增，但蔚来仍缺钱；戈恩出逃，情节比**还精彩；特斯拉国产Model3交付，并降价9%，受资本市场热捧，股价飙至454美元。

乐视网：受到深交所公开谴责处分

1月2日，乐视网发布公告称，其于12月31日收到深交所下发的纪律处分公告，主要原因是存在控股股东关联方资金占用、违规担保、2017年度财务报告被出具无法表示意见、2016年度业绩预计违规、2018年度业绩预计违规、募集资金使用违规行为。

对此，虽然乐视网积极逐条申辩，但深交所纪律处分委员会做出了不予采纳和部分采纳的判定，仍认为其违规事实清楚，情节严重，违反了《创业板股票上市规则（2014年修订）》多项规定，给予乐视网公开谴责的处分。

根据公告，乐视网将于1月8日采取网络远程方式召开公开致歉会，公司董事长兼总经理刘延峰、董事武宝雨将参会。

K线点评：不管是个人，还是企业，切勿以身试法；贾跃亭和乐视网，就是例证。

长安汽车：出售长安PSA?50%股权予宝能

根据长安汽车12月31日公告，12月30日长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3?亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA股权。

前海锐致成立于2017年7月，为宝能汽车有限公司100%控股，实际控制人姚振华。值得注意的是，宝能汽车2018年净利润为-21.25亿元，2019年前三季度净利润为1.91亿元。

同时，长安PSA?2019年前三季度累计销量为0.2万辆，实现营业收入8.12?亿元，累计亏损22.33亿元。

长安汽车预计此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元，预计在2020年完成。目前前海锐致已支付标的股权转让款的51%，即8.313亿元。

K线点评：长安汽车与PSA剥离亏损资产止损，宝能接盘就能满足野心？?

理想汽车：在美申请IPO

计划融资5亿美元起

近日，据路透社报道，造车新势力理想汽车已申请在美国进行IPO(首次公开招股)，计划至少融资5亿美元，并最早于2020年上半年上市。

据称理想汽车自去年夏季以来一直在筹备IPO，并聘请高盛作为牵头此次IPO?的主要银行。去年8月，理想汽车在C轮融资中获得了5.3亿美元的投资，累计融资额达到15.75亿美元。

如果IPO成功，理想汽车将成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。

据理想汽车CEO李想12月31日透露，理想ONE首月生产1530辆，交付超过1000辆。?

K线点评：从汽车媒体到汽车公司，李想会成为下一个李斌？

蔚来汽车：销量和营收增长，现金仍短缺

12月30日，蔚来汽车发布了2019年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度营业收入为18.4亿元人民币，超出市场预期的16.32亿元，同比增长25%；经调整后净亏损24.51亿元，低于彭博分析师预期约亏损26亿元同比增长3.1%；归属于上市公司普通股东的净亏损为25.54亿元，同比下降73.8%。

第三季度，蔚来汽车交付量为4799辆，包括4196辆ES6和603辆ES8，而第二季度其交付量为3553辆汽车。

财报称，蔚来汽车预计第四季度销量为8000辆，预计收入28亿元，环比增长53%。2019年1-11月，蔚来汽车累计交付新车17395辆。

K线点评：销量和营收只是一方面，现金短缺依然扼住蔚来汽车咽喉。

戈恩顺利出逃，但面临红色通缉令

近日，日产汽车前董事长戈恩在保释期间从日本逃亡至黎巴嫩事件持续引发热议，这或许也是汽车圈年度最具戏剧性的事件。戈恩到底是如何做到的？“藏琴箱”是真是假？到底谁是“帮凶”？

据《金融时报》称，戈恩这次越狱似乎部分是由前美国特种部队和其他私人安全人员策划的；而据土耳其《自由报》报道，土耳其私营航空运营商MNG喷气机公司的一名经理称受威胁协助戈恩在土耳其中转。

日前弃保潜逃的戈恩，计划于1月8日在贝鲁特召开记者会。不过，目前戈恩面临国际刑警组织对其发出红色通缉令。

K线点评：简直比**还精彩，坐等真相大白。

特斯拉

首批国产Model?3交付；价格下调近9%

12月30日，电动汽车制造商特斯拉在上海超级工厂完成首批15辆国产Model?3交付，车主均为特斯拉员工。特斯拉表示，其将于1月7日在上海工厂向客户交付第二批国产Model3。特斯拉上海工厂已实现每周3000辆的产量目标。

此外，1月3日，特斯拉宣布将中国生产的Model?3汽车起售价下调9%，至人民币32.38万元；计入政府对新能源汽车的补贴后，这款车实际起售价为299,050元；国产Model?3被纳入免征车辆购置税的新能源车型目录，让其价格更具竞争力。

2019年，特斯拉总共交付了约36.75万辆汽车，完成之前设定的36万-40万辆年度目标。特斯拉股价1月3日也飙升至454美元/股高位，总市值现已接近800亿美元（约合人民币5572亿元）。

K线点评：特斯拉这条“鲇鱼”终于上场了，但成本显然还能下调不少。

大众汽车：遭德国车主起诉

1月2日，大众汽车表示，其正与一些德国车主探讨和解方案，后者此前就大众柴油车过量排放、造成过度污染对大众汽车提起了诉讼，此次集体诉讼案在德国尚属首例。

大众汽车与联邦消费者协会(VZBV，Federal?Association?of?Consumers)表示，上述谈判尚处于初期阶段，并不能保证会达成和解。

2019年12月，报道称英国有将近10万车主向大众汽车集团发起了集体诉讼，要求该集团为“排放作弊”和“误导消费者”付出代价。

K线点评：没完没了，“排放门”进入2020。

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吉利正式接盘力帆，瞄准换电新风口，长安汽车迎来最强对手！

据相关渠道查询得知，长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年，其经营范围包括新能源汽车整车销售，汽车零部件研发，汽车新车销售，汽车零配件零售，汽车零配件批发，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让等方向。

在商标网上查询，长安蔚来新能源有限公司（以下简称“长安蔚来”）注册了“光驭”以及“光驭辛巴”两个商标，注册时间分别为2019年9月29日和2020年10月29日。这意味着长安蔚来在成立了近4年的时间后，或在产品推进落地上有新动作。

2020年6月，长安蔚来发生工商变更，蔚来李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。

长安汽车原持有长安蔚来50%股权，但长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权，而蔚来仅持有4.62%。也就是说，在长安蔚来的合资关系中，蔚来大幅度后撤，长安汽车出手接盘。

企业注册商标就是在发展上又有了新的方向，所以此次长安蔚来注册的两件新商标，一定也是在后面会用到，商标注册的基础就是在企业有了新方向开始，更何况是合作的两家企业，所以之后的情况还是需要企业公布，现在的想法也只是一些保守的猜测而已。

日前，?*ST力帆（601777）发布对外发布了一份《重整计划（草案）之出资人权益调整方案公告》，这宣告自去年以来就在流传的吉利收购力帆被实锤了。

公告显示的具体重整方案为：由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的"满江红股权投资基金企业（有限合伙）"，以及吉利迈捷、吉利科技或二者持股比例达70%以上的绝对控股的公司，成为参与公司重整投资的实施主体。

公告显示，公司现有总股本13.14亿股，其中涉及员工股权激励需回购注销的限售股2793.13万股，无限售条件流通股12.86亿股。重整计划将以12.86亿股流通股为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.14亿股。这32.14亿股转增股票不向股东分配，全部由管理人按照重整计划的规定进行分配和处置。

据悉，转增股票中的约9.65亿股将分配给力帆股份及十家子公司的债权人用于清偿债务。其中约4亿股将分配给力帆股份债权人用于清偿债务，约5.6亿股将提供给十家子公司用于向其债权人分配以清偿债务。

完成重整工作后，上市公司控股股东将由力帆控股变更为满江红基金，吉利迈捷、吉利科技集团将成为拯救力帆的主力军。

众所周知，力帆就是一个烫手山芋。根据8月*ST力帆发布的公告，公司（含子公司）近12个月内未披露的涉及诉讼（仲裁）金额合计约2.98亿元；涉及诉讼（仲裁）1178件，累计金额50.37亿元。债台高筑，无疑给"接盘侠"吉利留了一个大坑要填。

那么吉利收购力帆最大的好处是什么呢？有人说最大的价值在于摩托车业务和手中持有的地块，其实吉利在下一盘更大的棋——换电市场。

作为回顾，今年5月份，换电站作为新型基建的重要组成部分首次被写入《政府工作报告》，换电模式也迎来了发展新局面，成为新能源汽车的下一个风口。为响应国家政策，新能源车企均积极将政策落到实处。

今年9月16日，吉利科技集团换电模式发布会在重庆召开，吉利科技智能换电站全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。而早在今年7月30日，长安新能源也成立了换电联盟，并举行了主题为"智慧焕享，绿色畅行"的发布仪式。

显而易见，吉利汽车接盘力帆，最大的好处便是借助力帆的现有资源开拓西南"换电"市场。公告中显示，产业投资人的受让条件包括产业投资人将向上市公司提供优质产业资源，包括但不限于协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为上市公司导入国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。

简单点说，就是吉利要借助力帆来大肆开展换电业务。根据计划，吉利今年要在重庆建成35座换电站，到2023年落成200余座换电站。力帆旗下的移峰能源和基于换电模式的"盼达用车"，正好可以作为吉利换电业务现成的载体。由此一来，吉利汽车也将成为重庆本土车企在新风口之下的最大竞争对手。

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