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为什么不提倡天然气汽车_为什么不大力推广天然气汽车

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.为什么私家车不让用天然气?2.汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟,为何不推广?现在国家的汽车数量非常大,而国家也面临着很严重的问题,就是环境是变得更糟,其实国家也是对这方面比较重视,希望能够控制汽车的尾气来减少污染,就比如国六马上就要到来,再加上新能源发展的越来越红火。对于新能源来说大多都是电动汽车,但实际上还有种清洁能源那就是天然气,却没有得到国家的大力支持,这到底是怎么回事呢?关于这点

1.为什么私家车不让用天然气?

2.汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟,为何不推广?

为什么不提倡天然气汽车_为什么不大力推广天然气汽车

现在国家的汽车数量非常大,而国家也面临着很严重的问题,就是环境是变得更糟,其实国家也是对这方面比较重视,希望能够控制汽车的尾气来减少污染,就比如国六马上就要到来,再加上新能源发展的越来越红火。

对于新能源来说大多都是电动汽车,但实际上还有种清洁能源那就是天然气,却没有得到国家的大力支持,这到底是怎么回事呢?关于这点商家也是说出了自己的评论,才知道这到底是怎么回事儿。

第一点就是发动机容易受到损伤,天然气体燃烧的温度很高,人或事在燃烧的过程中会对车伤害比较大,而且长时间处于这种高温的状态下,会出现抖动的情况。天然气的新能源汽车很常见,为什么国家不大力推广?原因很现实!如果要改装这些车子会加入很多的管子,而且还有很多改装零件,即便是在刚开始使用的时候不会出现什么问题,但有后期使用时间久了,问题也是会不断出现,排查起来也比较麻烦。

第二个原因是天然气资源并不是很丰富,其实是占了主要的原因,因为天然气是能源结构中的一部分,在国内并不是很丰富,而到了冬天为了保证能够正常的使用天然气。新能源汽车天然气更合适,为什么国家不大力支持?原因扎心了!天然气来当做家用有很多城市甚至是天然气资源上并不充分,所以现在天然气储备量,没有办法来供应这么大汽车市场。

为什么私家车不让用天然气?

天然气不普及主要是原料供给需要进口,国家不提倡,同时需要在汽油机基础上进行改装而且动力偏弱。天然气的新能源汽车相对于传统燃油车而言,还是有一些优势的,排放污染相对较低且使用成本低。能源安全不管是烧气还是烧油,都改变不了,会消耗能源,而中国又是一个富煤贫油少气的国家,如果大力发展天然气新能源汽车,势必会建造大量的加气站,这就让原本就对天然气有大量进口需求,雪上加霜。降低能源进口依赖,就可以最大限度的保障国家能源安全,维持社会稳定,基本这个考虑,国家也不希望大力发展天然气新能源汽车。发动机易受损气体燃烧的温度是非常高的。而发动机如果长时间处于一个高温的情况下,它的抖动也是会经常出现的,而且改装的时候也要增加很多的线束管,排查起来相当的麻烦。动力相对不足天然气的燃烧密度肯定是低于汽油的,这也导致了天然气汽车的输出功率肯定是不大的,尤其在上坡的路段能明显感觉到。在平坦的城市路面,这个问题没有很大,但一旦遇到复杂路况,就非常影响驾驶感受了。

汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟,为何不推广?

私家车不让改天然气的主要原因如下:

1、“油改气”安全保障不完善

由于监管制度不完善、我国各企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因,无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用,各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。

2、“油改气”会导致汽油的使用率下降

汽车在改装后虽然可以油气两用,但是天然气和汽油的燃烧点、辛烷值含量都不同,点火时间也存在差异,所以改成天然气后一般不会再烧汽油,因为在改装完天然气后会调整发动机的点火时间以适应天然气的物理特性,再烧汽油的话会导致积碳、费油等一系列问题。

扩展资料

私家车“油改气”的危害

1、由于气体燃料的能量密度低,单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。

2、由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样,增加的天然气燃油系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。

3、天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。

4、将现有的汽车改用天然气作燃料时,需增加发动机燃油系统的部件,如储气瓶、减压阀、混合器等,需要一定的改装投资。

百度百科-汽车油改气

首先是因为转换为天然气的汽车的一个问题是它体积庞大,并且油箱没有得到更好的保护。如果车辆发生碰撞或接口泄漏,就会出现安全问题。从车辆的空间来看,这对车辆的空间也有很大的影响。一般一辆汽车可以装80到90升的油箱,基本上占据了近一半的后备箱空间。

其次是因为天然气汽车的动力不如燃油汽车。油箱放在后备箱后面,不仅占用空间,还降低了安全性。周围很多朋友都问过我,我个人不建议改装。?由于国产小型车只能使用CNG汽车钢瓶,不能使用液化气,对于需要长途用车的车主来说,续航不足是一个严重的问题。因此,如何提高私家车的市场份额是一个问题。天然气汽车从业者,应予以考虑。

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再者是因为在中国石油和天然气储量相对较多。中国的石油消费量极高,对外依存度极高,而天然气消费量相对较低,一小部分进口主要来自俄罗斯.相对友好的国家,而不是受美国影响较大的欧佩克,也可以通过从石油产品转向天然气来适当提高能源安全。由于没有专门为天然气开发的车辆,车主在购买后需要对其进行改装,这也增加了很多人的使用和购买成本。总之,虽然技术成熟,但车辆的整体性能并没有想象中那么好,所以天然气汽车的推广失败也有其自身的原因。

要知道的是超低温LNG在常压下转变为常温气态的过程中可以提供大量的冷能。这种冷能可以回收并用于6种低温应用:分离空气产生液氧、液氮、液化二氧化碳、生产干冰、利用冷能发电、生产冷冻食品或用于冷冻仓库、橡胶、塑料、铁屑等工业废弃物的低温破碎处理,海水淡化。

文章标签: # 天然气 # 汽车 # 国家