印度塔塔汽车设计_印度塔塔汽车多少钱一辆

1.捷豹和我路虎被印度的塔塔集团收购，那算不算是印度汽车？

2.又一款亚洲跑车亮相，法拉利兰博基尼结合体？804马力很强

3.路虎现在是印度制造还是英国制造？路虎车为何一直被黑？

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管已经此前已经退出中国市场，但铃木在印度的销量堪称“垄断级别”。在印度官方公布的2019年乘用车销量TOP?10中，铃木占有7席，印度当地最大的汽车企业玛鲁蒂铃木合资公司(Maruti?Suzuki?India?Ltd)，年产量更是超过了120万台。要知道，中国“车企一哥”吉利的年产量只是刚过150万台。

铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。

不过奥拓并非是印度在售最便宜的汽车，这台印度塔塔（Tata?Motors）NANO新车起售价仅为2000美元（约合人民币1.41万元），排量只有0.6L，使用在摩托车上才会出现的双缸发动机。配置方面也十分简陋，算是真正意义上能够遮风挡雨的代步车，最低配的NANO车内没有空调、助力转向、收音机，甚至连副驾一侧的反光镜也没有配备。

说到塔塔集团，想必大家并不陌生。塔塔集团是印度最大的集团公司，2008年塔塔汽车从美国汽车制造商福特手中以26.5亿美元买入捷豹路虎两个品牌。2019年世界500强企业排名，印度塔塔汽车公司位列第265名。

除了铃木以外，日系“两田”在印度销量最好的新车分别是丰田Innova和本田Amaze。这两台并没有引进过中国，前者是低端MPV车型，空间实用性较好，后者则是比国内本田锋范还要小的小型三厢车。当然两台车都是物美价廉的代表性选手，在印度的起售价均低于60万卢比（约合人民币5.6万元）。

说完了印度国产车和日系车，我们再看看韩系车。现代汽车在印度市场上也十分受欢迎，现代Creta（国内为ix25）、i10、i20等车型占据了2019年印度销量TOP?10除了7个铃木车型以外的3个名额，其中现代Creta全年卖出了将近10万台，是ix25同年在中国销量的2倍。

另一韩系车企巨头起亚虽然在2019年才进入印度市场，但仅仅半年多的时间就狂卖7万多台。今年2月份更是以1.56万辆的销量勇夺印度当月汽车销量季军，而在中国卖的大红大紫的大众汽车，当月在印度只卖出了350台。以大众2019年在华423万的销量计算，单日销量就高达1.15万台，350台这个成绩甚至不及每小时大众汽车的在华销售量。

由于没有严格的排放和验车标准，印度街头的老车也很常见。这些名为“大使牌(Ambassador)”的出租车，至今仍活跃在印度的大街小巷。其原型来自上世纪50年代初英国设计的莫里斯牛津（Morris?Oxford）轿车，自1957年首批轿车出场以来，其圆润的轮廓数十年来几乎没有变化。但由于经营不善，濒临破产，2017年法国汽车制造商标致仅以1200万美元（约合人民币8474万元）的价格收购了这个印度国民汽车品牌。

过低的排放标准和过多的老旧机动车也对环境造成了相当严重的影响，首都新德里是全球污染程度最高的城市，冬季PM2.5指数平均值在500以上。印度相关环境分析机构认为，汽车尾气排放是首都新德里雾霾迟迟不散的主要原因。

中国车企在印度

印度作为和中国人口相近，且未来人口将超越中国的超级大国，很多中国车企也对这块肥沃的市场颇感兴趣。早在2011年，北汽福田就曾斥巨资在印度买地并成立合资公司，试图进入印度的商用车市场。

2013年，中国风靡一时、年销量超过60万台的五菱宏光正式登陆印度市场，悬挂雪佛兰车标命名“Enjoy”，并在当年一举斩获印度“年度MPV车型”等多个细分车型类别奖项。

随后2017年，上汽集团正式宣布投资32.75亿人民币，通过收购并改造印度通用工厂的方式，建立首个上汽整车制造基地，上汽也成为率先在印度投资的中国车企。2019年4月，上汽印度基地正式投产。

新工厂迎来的首款车型名爵Hector已于去年6月份正式发布，新车基于国内宝骏530车型打造，在印度起售价为121.8万卢比（约合人民币11.35万元），相比国内7.78万元的指导价高了不少。

尽管售价在印度并不算低，但上市不到1个月上汽已收获了2万余张名爵Hector的订单，这使得计划年产能不足6万台的工厂压力倍增，上汽甚至一度暂时关闭预订通道以缓解产能不足。

除了上汽，另一家国内巨头车企长城也加大了进军印度市场的步伐。今年1月份，长城汽车刚刚完成与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城第二家海外工厂正式落地印度。

2月份印度德里国际车展上，长城发布了F5、F7、F7X以及部分概念车型，根据计划，长城未来在印度投放的产品线将涵盖全系SUV产品。

此外，长城、比亚迪等车企还计划在印度投资电池的研发和制造，以获得新能源汽车领域在印度的优先资源。不过过鉴于印度此类基础设施薄弱，同时尚未有特别利好的新能源政策倾斜和市场认同，短期内新能源汽车在印度也很难有大动作。

印度汽车市场潜力巨大

低价的劳动力和优越的地理位置让众多汽车厂商在此安营扎寨，包括奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌厂商也纷纷在印度建厂，使印度成为世界工厂为全球输出。

奔驰还从印度工厂向美国出口奔驰GLC，要知道奔驰在美国的SUV工厂众多，但这种算是“反向进口”的操作仍然可以使车辆制造成本降低。

尽管拥有不少豪华品牌工厂，但印度对于中高档车的消费能力十分薄弱。根据官方品牌发布数据显示，2018年以奔驰、宝马、奥迪等为首的一线豪华品牌阵营，全年一共在印度只卖出了3.3万台，而同年德系的三驾马车在中国共售出了超过197万，是印度的60倍。

2019年受到全球经济放缓影响，印度乘用车销量也顺势下滑，全年卖出了181万辆位居全球第4。产销量虽然已经位居世界前列，但是印度豪华汽车市场仍存在较大的开拓空间。相关机构统计，印度乘用车新车的平均购车价格不到7000美元（约合人民币4.92万元）。

汽车各类较高税费导致了印度豪华汽车的车价居高不下。2017年印度税改后，?汽车消费税被升至30%，此外进口车型还有关税、豪华汽车税等。以一台国内较为常见的新款宝马530i为例，新车在印度的起步售价超过了550万卢比（约合人民币51.22万元），相比中国的售价还要高出将近10%。

除了车价本身较高，民众较差的支付能力也是这些豪华品牌在印度滞销的原因。相关资料显示，2018年前印度年人均收入仅不到1400美元（约合人民币9859元），尽管近两年经济发展提升，年人均收入有所提升，但仍不足以让大部分人都能轻松的负担起一台汽车。

虽然同为发展中国家，但中印两国经济水平还是存在较大的差异。数据显示，2019年印度人均GDP仅为2110美元（约合人民币1.49万元），而同年中国人均GDP已经达到了7.08万元，首次站上1万美元的新台阶，是印度的5倍。在中国的二线及以上的城市，很多民众的平均年收入接近或已经超过10万元人民币。

这些因素导致了拥有将近14亿人口的印度，四轮乘用车保有量尚不足5000万辆。截止2019年，印度国内汽车人均保有量不到30台/千人，不及中国的五分之一。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹和我路虎被印度的塔塔集团收购，那算不算是印度汽车？

车头上有一个豹子的车子是捷豹。

捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。 1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。?

2004年捷豹正式进入中国市场 。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。 2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。?

捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世，而首次出现。

扩展资料；

1，捷豹的品牌文化；

美洲虎又称捷豹，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。?

美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，可惜，公司内部出现了一些问题。

被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。

2，捷豹品牌发展历程；

1935年，第一款捷豹车型SS100诞生。

1953年，凭借最新研制的秘密武器“碟式制动器”，捷豹开场了勒芒赛道上不灭的传说，自动释放时的刹车系统。可令捷豹在150英里/小时的巅峰时速实现随意减速，且比对手更持久耐用。冠军，从那刻起就成为王牌的专项。

2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场。

2015年2月，英国豪华汽车品牌捷豹（Jaguar）迎来其品牌诞生的80周年，并正式启动2015的“捷豹年”。

2018年12月，世界品牌实验室独家编制的2018年度（第十五届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第193。

2014年3月，捷豹宣布大卫·贝克汉姆成为捷豹中国品牌大使。

参考资料来源；百度百科--捷豹

又一款亚洲跑车亮相，法拉利兰博基尼结合体？804马力很强

不算

塔塔汽车

TATA S1313

塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。塔塔汽车在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品，之后迅速占领了印度的绝大部分市场。

Sierra

1991年塔塔进入乘用车领域，发布了首款SUV车型Sierra，并于1998年发布第一款印度纯自主的轿车Indica。面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”（中国品牌躺枪）。

Sierra

由于与戴姆勒集团的多年合作，使得最开始塔塔汽车的设计风格上都具有“戴氏风格”。比如从Sierra的身上，它的车身线条、车灯的设计等等都能看到当年奔驰W201 190E的影子。

Indica

而作为塔塔自主研发的第一款轿车，Indica自1998年面世以来到如今都是印度最畅销的车型之一。其车身小巧，与曾经的奥拓差不多大；动力性方面运用了1.2L和1.4L共三款发动机。

路虎现在是印度制造还是英国制造？路虎车为何一直被黑？

又一款亚洲跑车亮相，法拉利兰博基尼结合体？804马力很强

因为欧洲是工业革命的发源地，所以在欧洲区域诞生了很多经典的百年车企，比如奔驰宝马奥迪之类的汽车品牌早已经畅销世界，但是如果放眼亚洲，因为多数国家都属于发展中国家，而且工业底子相对比较薄弱一些，所以汽车工业普遍起步时间相对比较晚。目前日系车和韩系车在世界范围内已经有了不错的知名度和销量，中国造的汽车也在逐渐崛起，然而其他国家的汽车工业似乎才刚刚开始起步。

比如越南在2019年推出了国内首个汽车品牌，印度塔塔汽车也在不断扩大规模，在印度甚至还诞生了跑车车型。如今说到跑车领域，日本汽车品牌当中确实涌现了不少经典跑车，但是如今硕果仅存的车型并不多，中国汽车品牌当中诞生了前途k50以及红旗s9等新潮跑车，想必将来会大有作为。最近又有一款亚洲跑车亮相，这款车竟然来自于斯里兰卡。

该车型名为VEGAEVX，从名字当中的字母就可以看出，这款新车显然是一款电动跑车，定位在新能源领域。不过从外观造型方面看，这款跑车的造型设计完全不输给那些欧洲大牌跑车，整体造型风格其实有点像兰博基尼和法拉利的结合体，如果只看车辆正面，那就非常像兰博基尼，犀利的线条运用很到位，就连车标也是盾牌造型。

车身侧面看上去略微有些不协调，因为车头姿态非常低，然而驾驶舱收尾并没有那么流畅，这是因为车辆尾部装配了大量的电池组元件，所以车顶显得比较厚重。不过车身侧面搭配了高强度锻造合金轮毂，而且内部还可以看到品牌刹车卡钳，刹车系统的性能应该不错。车辆尾部则采用发光字母车标搭配贯穿式尾灯造型设计，而且还有碳纤维导流板，总体而言这款斯里兰卡打造的跑车车型颜值还不错。

目前该车型已经确定将会在日内瓦车展上亮相，这也就代表该车型很可能会快速进入量产阶段。这款车的动力总成已经公布，前后各搭载一套电动机系统，综合输出可以达到804马力，而且峰值扭矩高达760牛米，这样的动力数据显然已经达到超级跑车级别，就算和几百万的燃油跑车相比，两套电动机输出参数完全不输给成熟的v8发动机甚至为12发动机。

由此可见亚洲区域的跑车正在逐渐崛起，虽然初代产品可能存在不成熟的设计，但是只要有了第1款车之后，将来肯定会越来越好，而国内的红旗s9混动超级跑车也很值得期待，毕竟超过了1400马力，而且理论加速成绩可以跑进1.9秒，将来中国造的超级跑车也许能够让外国人刮目相看。

问题来了，你觉得这款跑车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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路虎现在依旧是英国制造，而路虎车的外形设计争议以及保值率较低，都是路虎车一直被大家黑的原因。

相信喜欢车的朋友，对于路虎这个品牌绝对不会感到陌生，在很多人的心里，路虎这个汽车品牌绝对是豪华车的代表之一。不过由于路虎这个品牌属于印度塔塔公司所有，所以很多人觉得路虎如今已经并非是英国制造，而是印度制造。

虽然印度塔塔公司拥有路虎这个汽车品牌，但实际上，路虎的研发中心一直在英国本土。除此之外，印度塔塔公司无法触及到路虎的生产研发过程中，导致印度塔塔公司一直无法掌握路虎的生产研发技术，所以归根到底，路虎这个汽车品牌根本不能够算是印度制造。

在很多车主的心里，路虎一直是越野能力的代表车型，但是随着路虎调整了自身发展方向，导致路虎的外形设计逐渐朝着公路越野方向发展。由于丢失了传统越野性能设计，导致路虎遭到了忠实支持者的吐槽和唾骂，正是由于丢失了品牌传统，导致路虎在消费者心中的口碑，出现了急转直下的态势。

虽然路虎属于豪华汽车品牌，但是随着印度塔塔公司的介入以及汽车外形设计的争议，使得路虎的品牌口碑出现了严重的问题，由此导致路虎出现了保值率不断下滑的问题。由于消费者认为路虎的超低保值率，是因为自身质量存在问题，所以导致路虎一直被网友抹黑，如果路虎官方不尽快调整发展方向，那么路虎好不容易建立起的口碑，将会彻底崩塌。