您现在的位置是: 首页 > 新车上市 新车上市

比亚迪秦plus纯电动靠枕怎么拆,比亚迪秦plus纯电动靠枕

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介4月7日,2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市,新车定位紧凑级纯电轿车,共推出6款配置,续航分为420/510/610公里三个版本,售价12.98~15.98万元。比亚迪秦PLUS EV冠军版采用新一代EV Dragon Face设计语言,封闭式前格栅粗壮的镀铬饰条贯穿两侧犀利的灯组,带来强烈的感官冲击。同时,厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的视觉效果。车身侧面

比亚迪秦plus纯电动靠枕怎么拆,比亚迪秦plus纯电动靠枕

4月7日,2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市,新车定位紧凑级纯电轿车,共推出6款配置,续航分为420/510/610公里三个版本,售价12.98~15.98万元。

比亚迪秦PLUS EV冠军版采用新一代EV Dragon Face设计语言,封闭式前格栅粗壮的镀铬饰条贯穿两侧犀利的灯组,带来强烈的感官冲击。同时,厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的视觉效果。

车身侧面,采用溜背式轿跑的车身造型,凹凸有致的车身搭配上凌厉的车身腰线,加上下方18英寸多条辐铝合金轮圈,尽显运动感。车身尺寸方面,长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。

尾部采用了贯穿式尾灯组,一气呵成,配合灯组上方的“Build Your Dreams”的最新字体尾标,简约又具辨识度。作为新版本车型,新车增加了墨玉蓝外观配色以及暖阳棕内饰配色。

新车内饰也进行了小幅改良,液晶仪表盘升级为8.8英寸的全液晶悬浮式仪表盘,相比现款的内嵌式设计,视觉效果更好,还能和悬浮式的大尺寸液晶中控屏交相呼应,提升科技氛围。同时,车机也升级到DiLink 4.0智能网联系统。

与此同时,新车的座椅采用了舒压云朵坐垫与一体化运动座椅,加入了打孔工艺,进一步提升了驾乘感受。

动力方面,新车升级e平台的3.0核心技术,并搭载比亚迪最新的八合一电动力总成,系统总功率150kW。续航方面,分为420公里、510公里、610公里三个版本,其中610公里车型配备72kWh磷酸铁锂刀片电池组。同时,新车还将配合宽温域高效热泵系统,大幅度提升低温续航里程。

4月2日,比亚迪发布最新产销数据,3月比亚迪汽车乘用车销量206089辆,同比增长97.5%,插电混合动力车型销售103419辆,纯电动车型销售102670辆。其中,秦PLUS系列3月热销39100辆,环比增长42.5%,同比大增70.4%。如今,新款车型升级幅度可观,同时又保证了亲民的售价,销量值得期待。

本文来自易车号作者皆电,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

自从与德国戴姆勒公司合资后,比亚迪的造车工艺得到大幅度提升,并先后斥巨资收购了日本荻源模具,建设了国内最大的汽车测试基地,为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路,做好了铺垫。在上月,比亚迪秦PLUS正式上市,该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场,从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS,该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样,设计一个比一个出色,让人对其充满了期待。

近日,比亚迪秦PLUS EV也就是纯电动版本车型正式上市,新车总共推出4款配置,补贴后售价区间为12.98~16.68万元。比亚迪秦PLUS EV采用了比亚迪品牌最新的EV Dragon Face设计语言,造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似,新车匹配有磷酸铁锂刀片电池,最高续航里程606千米,那么接下来车叔就带大家了解一下该车的具体产品力究竟如何。

外观设计

比亚迪秦PLUS EV的外观造型颇为科幻,其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而采用封闭式格栅,上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果,细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分采用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计,让前脸造型的型面变化更为丰富。

车身尺寸方面,2021款比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515 mm,轴距为2718mm。车身侧面的溜背式车顶弧线让新车呈现出轿跑车型既视感,前后轮眉处隆起的腰线也让车辆有着一定的力量感。

比亚迪秦PLUS EV尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计,与之相搭配的还有平直的线条,视觉效果颇具层次感。尾灯组造型进行扁平化处理,并与整个尾部形面融为一体,灯组下方还设计有用于开启后备厢的实体按键。

内饰设计

比亚迪秦PLUS EV内饰部分采用了家族化的造型,具体来看,车内中控台为经典的对称式布局,环抱式座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕,让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本,新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上,其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计,但受到成本限制仪表盘尺寸极为有限,使其看上去很小气。

新车前排座椅采用一体式造型,并运用年轻人喜爱的双拼色配色,前排座椅内部填充物柔软程度适中,但由于两侧护翼凸出幅度有限,导致包裹性不佳。功能方面,新车全系标配主驾驶座椅六向电动调节,顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。

比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同,其中后排三个位置皆提供有独立头枕,后排地台平整,但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。

动力系统

比亚迪秦PLUS EV不同续航版本均匹配了磷酸铁锂刀片电池,其中超长续航里程车型NEDC续航里程为600千米, 并匹配了一台最大输出功率为135千瓦,峰值扭矩为280牛米的驱动电机。NEDC续航里程为500千米和400千米的车型,则匹配了一台最大输出功率为100千瓦,峰值扭矩为180牛米的驱动电机。传动系统方面,新车全系标配固定齿比变速箱。

车型配置及购买建议

比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值,磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看,新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余,整体性价比较高。此次比亚迪秦PLUS EV总共推出4款配置,价格跨度为3.7万元,接下来车叔便针对每款配置进行详细分析,看看哪款性价比更高一些。

EV 400KM豪华型

推荐指数:★★

配置点评:基础配置完善,续航里程较低

EV 400KM 豪华型为新车全系入门级车型,指导价格12.98万元,该配置续航里程为400千米,功能方面具备有前后排头部气囊,胎压显示,车身稳定控制,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,电动天窗,蓝牙钥匙,无钥匙启动,前排无钥匙进入,远程启动,皮质方向盘,方向盘手动四向调节,彩色全液晶仪表盘,前排手机无线充电,仿皮材质座椅,主驾驶座椅电动调节,10.1英寸中控显示屏幕,GPS导航,蓝牙车载电话,语音识别控制 ,OTA升级,车联网,LED光源等,基础配置表现极为完善,但续航里程偏低。

EV 500KM豪华型

推荐指数:★★★

配置点评:续航里程升级

EV 500KM 豪华型指导价格为13.98万元,凭借名称便能看出该配置在功能方面与入门级车型保持一致,仅在续航里程方面增加了100千米,增加1万获取100千米续航,对于一部分消费者而言十分划算。

EV 500KM尊贵型

推荐指数:★★

配置点评:注重科技表现,提升幅度有限

EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元,该配置在功能方面相应多出有并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,道路交通标识识别,主动刹车,前驻车雷达,360度全景影像,倒车车侧预警,全速自适应巡航,内置行车记录仪,12.8英寸显示屏幕,自适应远近光灯,车内多色氛围灯等,更加注重科技化表现,但提升幅度有限

本文来自易车号作者汽车点评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

文章标签: # 比亚迪 # EV # 新车